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デイトナ バイク用 ブレーキパッド ハイパーシンタードパッド 72454

1349円

デイトナ バイク用 ブレーキパッド ハイパーシンタードパッド 72454

商品の説明

商品紹介

シンタード系の特性である耐磨耗性能を磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%UP、赤パッドに対し約50%UPという耐摩耗性を実現。
磨耗が少ない為ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい。また、シンタードパッドのハイμ特性により純正シンタードパッド同等の効き。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性重視のニーズにピッタリ。

適合車種
ホンダ(HONDA)
【フロント】
シルバーウイング/ABS('01-'08) | シルバーウイング400/ABS('02-'08) | フォーサイト('97-'99) | フォーサイトSE('99-'05) | フォルツァ(MF06)('00-'03)
【フロント(2枚必要)】
CBR1100XXブラックバード('97-'05) | ST1100Aパン・ヨーロピアン('96-'01)※3POTキャリパー | STX1300パン・ヨーロピアン('02-'03) | VFR800('98-'05) | VFR800 ABS('02-'05) | VTX1800/R/C/S('02-'03) | X11('99-'01) | X11(国内モデル)('99) | XL1000Vバラデロ('99-'03) | ゴールドウイング('01-'08)
【リア】
CBR1100XXブラックバード('97-'05) | ST1100Aパン・ヨーロピアン('96-'01)※3POTキャリパー | VFR/ABS('06-'07) | VFR800('98-'05) | VFR800 ABS('02-'05) | VTX1800/R/C/S('02-'03) | X11('99-'01) | X11(国内モデル)('99) | XL1000Vバラデロ('99-'03) | ゴールドウイング('01-'08)

使用上の注意

※鋳鉄ローターに絶対使用しないでください。※ダブルディスク車は2セット必要となります。


メーカーより

タイプ 赤パッド ハイパーパッド ゴールデンパッド ハイパーシンタードパッド H-Dパッド
特徴 赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。 効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。 必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。 それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。 全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。 コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。 ブレーキ初期は滑らかに立ち上がり、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。 高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7(当社実験データ)と、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。 リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。 ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。 ●ロングライフなパッド。 シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。 ●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。 パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。 効きとコントロール性をバランスよくマッチングさせたHDパッド。 ●車両の重心を考えて。 ハーレーダビッドソンの場合、重量やキャスター角といった車体の構造上、スポーツバイクのように高い摩擦係数を求めたパッドではすぐにブレーキロックしてしまうなど、乗りにくいブレーキになってしまいます。ゴールデンパッドと赤パッドで培ったノウハウで、効力とコントロール性をバランス良く調整しでき上がった『ハーレーダビッドソン専用パッド』です。

デイトナ バイク用 ブレーキパッド ハイパーシンタードパッド 72454

キーキー鳴かないし、とても良く効くブレーキパッドです。絶対お薦めです。コスパも良い❗
車種や年式や整備状況などで、変わってくるのでしょうけどブレーキコントロールが変化します初期タッチでは効きが薄く、握りこんだ奥で効くイメージですあたりがついてきても、あまりフィーリングに変化はありません。パッドがローターに当たった瞬間にググッとブレーキの効きが始まる赤パッドとは正反対の性格のパッドだと思いました鳴きですが、足をついて停止する直前ぐらいのタイミングで少し鳴くときがあります
ゴールデンパッド今まで使ってましたが同様な使用感で安いからうれしいです
フォルツァMF06もノーマルパット(だとおもう)から交換。ブレーキング時、ノーマルパットだとコーナー進入時にこの車のブレーキシステム、前輪ブレーキと後輪ブレーキが同時に作動する機構の為に、コーナー前のブレーキングで車体全体が沈み込むような感じになりコーナリングが困難な状況になっていたのですが、この製品に交換したら作動が緩和されたのか、ノーズダイブが顕著に出る様になりコーナー進入が楽になりました。(自分のバイクだけの特徴かも) 高速道路での全開速度からのブレーキも問題ないように感じました。